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车辆发生较为严重的碰撞事故，绝大多数都是需要对车身、大梁进行拉伸校正。确定了承载式车身结构的损伤程度，并完全弄清楚了损伤区域之后，如果根据具体情况需要进行拉伸校正，在受损车辆上“手术台”之前，需要将与碰撞有关的装饰件以及机械部件拆卸下来，然后再对事故车进行拉伸校正。
1、不同种类校正设备的优劣势分析。
目前，市场的校正仪款式很多，较为突出的分为两种：框架式和平台式。
无论何种款式都必须具备以下共同点：
（1）具有高强度的车身定位及固定装置；
（2）具有较多形状及功能各异的维修拉具，能满足修复不同部位的需要。
（3）能进行多点，全方位的校正拉拔工作。
（4）能够进行精确地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。
不同类别的校正仪各具特点，框架式较为突出的优点是：占地较小，移动灵活，价格低廉，适合小型修理厂。但是也有其缺点，车辆装甲比较麻烦，需借助举升设备将车辆举起，然后平稳放在校正仪上装甲，配备的2个拉塔只能在地面上移动，而不能够在工作台上随意移动，操作不便。同时，拉拔力有分力低耗，使得拉力不够强劲。
平台式校正仪就克服了框架式设备的缺点。车辆可以通过电动绞盘把汽车牵引到倾斜的工作台面上，整个平台的高度可以通过液压举升装置进行调节，有利于车身底盘的维修与测量，配备的两个拉塔可以沿工作台轨道进行360°旋转，车辆可进行多点、全方位的维修。同时拉塔内的液压缸垂直工作无拉力损耗，拉拔力强劲、有效，是目前市场上最为理想的校正仪，但是价格较贵，且占地面积较大，移动不方便。
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