车身外皮修复是车身碰撞修复过程中一个重要的步骤和过程，随着现代新型轿车产业的迅猛发展，车身外皮修复技术已经发生革命性的变化，从过去的传统敲锤做法革新为现在的介子整形、炭棒收火技术。
      传统的做法是：对车身凹陷的修复，往往采用撬打、锤平，然后使用氧-乙炔火焰收火整平，对有夹层或较隐蔽的变形部位，一般使用割枪把变形的四周剖开，而后用撬镐伸进去撬平、整理。这样做的缺点有很多：1）需要拆卸周围大量的零部件和易燃、易爆物品，延长了工期；2）金属在受到高温后，材料强度发生了根本变形，车辆遭遇再次撞击后，车辆不能按理想进行力的传递和变形，造成更大的损伤和安全气囊过早或过迟引爆，使得车身修复的质量得不到科学的保证。高温焊接后，使变形部位周边漆面破损加大，增加了漆工的工作量。同时，增加了原子灰和油漆等原材料的消耗量，更严重的是，这样做还破坏了金属的结构，改变了应力，降低了车身的牢固性。
   
     现在品牌汽车4s店推广使用的车身外形修复机对车身外皮的修复具有了更多的优越性，操作简单易掌握：他利用电流的热效应，使用导向锤进行冲击平整，不必对变形部位周边“开肠破肚”，又没有明火产生，相对比较安全，一般情况下，不必拆卸周围部件。电流太大，容易把车身外壳烧出孔来；电流太小，垫片或介子钉不能与车皮相熔透，从而焊接不牢固，使用导向锤进行整形时容易脱落，难以达到预期的效果。

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