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八部委发文汽车维修信息明年起公开
“买车不贵，修车贵”这种局面将进一步破冰。10月8日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》)，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。这意味着日后社会维修厂将拥有更多汽车品牌车型的维修信息，消费者也不必再享受汽车4S店垄断式贵价服务了。
消费者修车将不必局限在4S店内
按照八部委联合发布的《办法》，明年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。而且《办法》要求，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。
此《办法》明年一经实施，汽车4S店在汽车维修技术信息方面的垄断局面将被打破。消费者也有望不必再体验昂贵的4S店提供的“垄断式”维修服务，与此同时，汽车品牌维修技术信息的全面公开，社会维修厂的维修资源将得到加强，消费者的维修范围也将不必局限在4S店内。
按照政策规定，汽车生产者应公开的维修技术信息包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册，含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等；零部件目录，含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号，零部件变更、升级、换代信息等；适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号；对车辆电子控制系统需要重新编程的信息；专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息；车辆认证信息；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。
[一句话点评] 这些核心信息公开后，社会维修厂也就能获得新车的一些核心维修信息，对社会维修厂的技术实力的提升非常有用。
四大解读 一分钟读懂新规
4S店维修还敢叫高价吗？
“信息公开后，4S店维修价格肯定会下调。”知名汽车维修厂店华胜专修连锁的古雄飞总经理告诉记者，以往这些新车的维修技术资料没有正式公开，社会维修厂只能通过非正式渠道，譬如找关系、原4S店的维修师傅跳槽带出来后获得，如此搜集的车型信息资料其实零零星星拼凑而成的。现在全面公开信息，等同于打开了关口，社会维修厂可以从正式渠道获得这些原来的“内部文件”。“这些公开的信息都是社会维修厂必须用的，而且很系统齐全。以后社会维修厂可以根据资料定期升级，更新技术，不再像以前那么被动了。”古雄飞告诉记者，一旦大家都能获得同样的信息，那么4S店的价格只能往下调，不然无法与同样可以做到品质皆优的社会维修厂抗衡。一位不愿意透露姓名的4S店维修车间负责人告诉记者：汽车信息技术公开对4S店的冲击肯定是必然的，这种垄断局面的打开，以往4S店超过六成的利润来源于售后和精品，这种优势将不再，汽车4S店面临新的转型。“冲击一下子不会那么快，但对4S店来说，又是一次大浪淘沙的淘汰过程。”
4S店技术优势尚存？
记者留意到，本地不少大型维修厂、快修连锁店的员工、管理层，不少此前都是“4S店”出身。车天车地名车维修中心的核心技术人员和管理，不少就是从奔驰、宝马或奥迪4S店出身的维修师傅，如华胜专修连锁这种大型维修厂更是超过三分之二是有4S店工作经验，即便是好快省快修的管理人员，不少也是原本一汽马自达等4S店出身工作人员，对于4S店的服务流程、技术管理都非常熟悉。
“汽车4S店每年都会流出不少技术师傅，自己创业，加入社会维修厂，这些人才将原厂技术带出来，实操自然是没问题的。”古雄飞告诉记者，消费者早就应该改变观念，不是只有4S店修车才靠得住，连锁经营的社会维修厂如今技术实力并不在4S店之下，在原厂汽车维修信息公开后，这种差距会更小。
“原厂件”优势不再？
与八部委发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》呼应的是，8月底，交通部对《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，终稿也将于2016年1月1日起正式实施。其中最核心的一项是，规定第一次准确定义了同质配件，即“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”，并明确阐明维修企业可以使用同质配件。
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，“同质配件”有助于打破垄断、转型升级，生产厂不再需要经销平台，不用担心假冒伪劣产品的侵犯；经销商确实会不满意，但整个行业、消费者都可以从中获益。
“同质配件”的存在，汽车4S店一直强调的“原厂配件”优势也不再，此前一直高企不下的“原厂配件”价格垄断也将破冰。消费者可以在社会维修厂选购到价格低廉，却与“原厂”媲美的同质配件，大幅度降低用车成本。
“新老车型”为何有差别？
此次办法中，对于“新”车型要求汽车生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息；而“老车型”，汽车生产者要在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息。简言之，明年起新注册车型必须公开汽车维修技术信息，老车型最晚2017年得公开。否则，汽车生产者将会受到通报、罚款等相关处罚。
对此，一些已经开了三四年“老车”的消费者表示不理解，同时车型信息为何不能同时公开。“数据整理和采集需要一定时间，从新车型推广和购买角度，肯定是新车型的资料更为充分，优先推出也是必须的。一些老款车型数量庞大，资料也需要更新整理疏通。”一位从事汽修行业二十多年的李师傅告诉记者，尤其是一些停产老车型，一直存在配件难觅维修不易，此次信息公开后，能有效解决这方面问题。
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